સરકારો અને સત્તાવાળાઓના વધતા દબાણ સાથે, ઓટોમેકર્સ ટકાઉ માર્ગો શોધવા માટે નવા વિચારોની શોધ કરી રહ્યા છે. આ વ્યૂહરચના હેઠળ, હોન્ડા, ટોયોટા અને નિસાન જેવી ઓટો કંપનીઓએ તેમના નવા વાહનોમાં રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. નિક્કીએ અહેવાલ આપ્યો છે કે આ બંને જાપાની ઓટો જાયન્ટ્સે જૂના વાહનોમાંથી વપરાયેલ પ્લાસ્ટિક મેળવવા માટે સપ્લાય ચેઇન બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે. જેનો ઉપયોગ નવા મોડલ્સમાં થશે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે આ પગલું અપેક્ષિત નવા યુરોપિયન નિયમોનું પાલન કરવા માટે લેવામાં આવ્યું છે.
હોન્ડા રિસાયકલ પ્લાસ્ટિક માટે સપ્લાય ચેઇન બનાવવા માટે રાસાયણિક ઉત્પાદકો અને રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ સાથે ભાગીદારી કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. રિપોર્ટમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે યોજનાઓ નવી કારમાં વપરાતા પ્લાસ્ટિકના પ્રકારને લગભગ 60 ટકાથી ઘટાડીને છ કે સાત ટકા કરવાનો છે. જે રિસાયક્લિંગ સ્ટેશનો પર સોર્ટિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે. આકસ્મિક રીતે, હોન્ડાના પ્રથમ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન, Honda E, લગભગ 25 વિવિધ પ્રકારના પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરે છે.
નિસાન અને તેની ભાગીદાર રેનો પણ સ્ક્રેપ થયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી પ્લાસ્ટિકને રિસાયકલ કરવાની પહેલ શરૂ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. જેનો ઉપયોગ યુરોપમાં એસેમ્બલ થનારા નવા મોડલ્સમાં થશે. નિસાન રેનો રિસાયક્લિંગ યુનિટમાં રોકાણ કરવાનું વિચારી રહી છે. જેમાં રોકાણના કદ જેવી વિગતો પછીથી નક્કી થવાની છે.
અન્ય એક જાપાની ઓટો ઉત્પાદક ટોયોટાએ 2030 સુધીમાં જાપાન અને યુરોપમાં તેના નવા વાહનોમાં વપરાતા 30 ટકા કે તેથી વધુ પ્લાસ્ટિક રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકમાંથી બનાવવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. ટોયોટાની લેન્ડ ક્રુઝર 250 શ્રેણીની એસયુવીમાં તે ઓટોમેકર દ્વારા ઘરમાંથી એકત્ર કરવામાં આવેલી પ્લાસ્ટિકની બોટલોમાંથી બનાવેલી કાપડની બેઠકો છે. યુરોપમાં વેચાતી ટોયોટા C-HR નાની SUV માટે, કંપનીએ તેના અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ લગભગ બમણો કર્યો છે.
યુરોપમાં કડક નિયમોના ભય વચ્ચે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને BMW જેવી લક્ઝરી કાર ઉત્પાદકો પણ તેમના વાહનોમાં વધુ રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવા તરફ આગળ વધી રહી છે. ભારતમાં પણ, વ્હીકલ સ્ક્રેપેજ પોલિસીનો હેતુ વાહન ઉત્પાદકોને રિસાયકલ કરેલ પ્લાસ્ટિક અને અન્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરવાની સુવિધા આપવાનો છે. જેને રિસાયકલ કરી નવા વાહનોમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.
EU કારમાં પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગ માટેના ધોરણોને કડક બનાવે છે
યુરોપિયન કમિશન (EC) એ 2023 માં એક નવા નિયમનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જે હેઠળ નવા વાહનના કુલ પ્લાસ્ટિક ભાગોમાંથી ઓછામાં ઓછા 25 ટકા પ્લાસ્ટિક રિસાયકલ કરવું જોઈએ. આ નિયમ વહેલી તકે 2031 સુધીમાં સંપૂર્ણ રીતે લાગુ કરવામાં આવશે. જો આ નિયમનું પાલન કરવામાં નહીં આવે તો યુરોપિયન યુનિયન (EU) માર્કેટમાં નવા વાહનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવશે.
ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં પ્લાસ્ટિક એક આવશ્યક સામગ્રી છે. આ સામગ્રીનો બમ્પર, ડેશબોર્ડ અને અન્ય ભાગો જેવા આંતરિક ઘટકોમાં પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે વાહનોમાં વપરાતું નવું પ્લાસ્ટિક ઓટોમેકર્સના નાણાકીય બોજને ઘટાડે છે. પરંતુ આનાથી પર્યાવરણમાં પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનમાં વધારો થાય છે. આને ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે, વિશ્વભરની સરકારો અને અધિકારીઓ રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવા માટે ઓટો કંપનીઓ પર મજબૂત દબાણ લાવી રહ્યા છે. જે પર્યાવરણ પરનો બોજ ઘટાડશે. જો કે, આનાથી ઓટોમેકર્સ માટે ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધારો થશે.
પુનઃઉપયોગી પ્લાસ્ટિક ઓટો પાર્ટ્સને વ્યાપકપણે અપનાવવામાં ઊંચી કિંમત અવરોધરૂપ છે. સામાન્ય રીતે, રિસાયકલ કરેલ પ્લાસ્ટિક પરંપરાગત પ્લાસ્ટિકની કિંમત કરતાં ત્રણ ગણી વધારે હોવાનું કહેવાય છે. તેથી, રિસાયકલ પ્લાસ્ટિકના ઉપયોગમાં તીવ્ર વધારો ઓટોમેકર્સની કમાણી પર અસર કરી શકે છે.