નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે શુક્રવારે જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સ્થાનિક એરલાઈન્સ દ્વારા થયેલા હવાઈ અકસ્માતોની યાદી લાંબી છે. મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, આમાંથી 12 એરલાઇન્સ હાલમાં દેશમાં કાર્યરત છે. દેશમાં વધી રહેલા હવાઈ અકસ્માતો પર, ઉડ્ડયન રાજ્ય મંત્રી જનરલ વીકે સિંહ (નિવૃત્ત)એ સંસદમાં લેખિત જવાબ આપતાં જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં ટેકનિકલ કારણોસર 2613 હવાઈ અકસ્માતો નોંધાયા છે. તેમાં ઈન્ડિગો એરલાઈન ટોપ પર છે.
બીજા નંબરે સ્પાઇસજેટ
વીકે સિંહે કહ્યું કે 2018થી 2022 વચ્ચે ઈન્ડિગોના નામે સૌથી વધુ હવાઈ અકસ્માતો નોંધાયા છે. એરલાઇનને 2022માં 215 અને પાંચ વર્ષમાં 885 અકસ્માતોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ઈન્ડિગો 270 એરક્રાફ્ટ સાથે ભારતીય ઉડ્ડયન બજારમાં સૌથી મોટી ઓપરેટર છે. અકસ્માતોની બાબતમાં સ્પાઇસજેટ બીજા ક્રમે છે. જેમાં છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં ટેકનિકલ ખામીના 691 કેસ નોંધાયા છે.
તે પછી 444 કેસ સાથે વિસ્તારા આવે છે. ટાટાની માલિકીની એર ઈન્ડિયાને 2018 અને 2022 વચ્ચે 361 ટેકનિકલ ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે એર એશિયા 79 અને એલાયન્સ એર 13 વખત આવી પરિસ્થિતિઓનો ભોગ બની હતી.
માત્ર જૂના એરક્રાફ્ટનું કારણ નથી
આ ક્રમમાં, જ્યારે કોંગ્રેસના લોકસભાના સભ્ય એન્ટો એન્ટોનીએ ઉડ્ડયન મંત્રાલયને પૂછ્યું કે શું આ તકનીકી ખામીઓનું કારણ જૂના વિમાનોનો ઉપયોગ છે? તેથી મંત્રાલયે તેનો ઇનકાર કર્યો હતો. જનરલ વીકે સિંહે કહ્યું કે જૂના વિમાનો જ ટેક્નિકલ ખામીનું કારણ નથી.
જનરલ વીકે સિંઘ (નિવૃત્ત)એ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે જ્યાં સુધી નિર્માતા દ્વારા નિર્ધારિત સમયપત્રક મુજબ જાળવણી કરવામાં આવે ત્યાં સુધી વિમાનને હવાવાલાયક ગણવામાં આવે છે. ભારતમાં નોંધાયેલ એરોપ્લેન માન્ય ગણવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તે પ્રકારના વિમાન માટેનું પ્રમાણપત્ર માન્ય હોય અને વિમાન ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવે અથવા તેની જાળવણી કરવામાં આવે.