બેટરીનું સ્ટાડર્ડઇઝેશન અને ઇન્ટરઓપરેબિલિટી. ઇન્ટરઓપરેબિલિટી આ સમગ્ર નીતિનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે.
એક જ કદ અથવા ડિઝાઇનની બેટરી કોઈપણ કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ફિટ થઈ શકે.
બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરેલી બેટરીથી બદલવામાં માત્ર થોડી મિનિટો લાગે છે.
હાલમાં, દેશમાં જેટલાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો છે, તેમાંથી બહુ ઓછા વાહનો રિમૂવેબલ બેટરી સાથે આવે છે. આવા કેટલાક ઓપ્શન 2-વ્હીલર્સમાં પણ મળે છે, પરંતુ હાલમાં 4-વ્હીલર્સમાં આવો કોઈ ઓપ્શન નથી. બેટરી સ્વેપિંગમાં, ડ્રાઇવરને સ્વેપિંગ સ્ટેશન પર ઝીરો ચાર્જ્ડ બેટરીને ફુલ ચાર્જ્ડ બેટરીથી બદલવાની સુવિધા મળે છે. પરંતુ આ સિસ્ટમમાં ઘણી સમસ્યાઓ છે.નાણાપ્રધાન નિર્મલા સીતારમણે તેમના બજેટ ભાષણમાં આ નીતિ વિશે બે બાબતો સ્પષ્ટપણે કહી હતી જેમ કે બેટરીનું સ્ટાડર્ડઇઝેશન અને ઇન્ટરઓપરેબિલિટી. ઇન્ટરઓપરેબિલિટી આ સમગ્ર નીતિનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. આનો સીધો મતલબ એ છે કે સરકાર બેટરીના આવા ધોરણો નક્કી કરવા માંગે છે જેથી એક જ કદ અથવા ડિઝાઇનની બેટરી કોઈપણ કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ફિટ થઈ શકે.
જો સરકારની બેટરી સ્વેપિંગ પોલિસી ઇન્ટરઓપરેબિલિટી સાથે લાગુ કરવામાં આવે તો સામાન્ય માણસને 3-3 ફાયદા થશે. સૌ પ્રથમ, તેના માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવાનું સરળ બનશે, કારણ કે તેમની કિંમત ઓછી હશે. બીજો સામાન્ય માણસ ભાડા પર બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકશે, એટલે કે જ્યાંથી તેને સસ્તો ઓપ્શન મળશે, ત્યાંથી તે ભાડા પર બેટરી લઈ શકશે. તે જ સમયે, બેટરી નિર્માતા કંપની ટ્રોન્ટેકના સીઇઓ સમર્થ કોચર કહે છે કે બેટરી સ્વેપિંગ પોલિસી સામાન્ય માણસમાં જોવા મળતી રેન્જની ચિંતાને દૂર કરશે, કારણ કે ખાલી બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરેલી બેટરીથી બદલવામાં માત્ર થોડી મિનિટો લાગે છે. બેટરી સ્વેપિંગ સ્ટેશન.જો તે હશે તો વચ્ચે વચ્ચે બેટરી ખતમ થઈ જતા ગ્રાહકોની ચિંતાનો અંત આવશે.તે જ સમયે, લોહમ બેટરીના સીઇઓ રજત વર્મા કહે છે કે સરકારે બેટરીના રિસાઇકલિંગની નીતિ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, કારણ કે જો આટલી મોટી માત્રામાં બેટરી બનાવવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તેનું યોગ્ય રીતે રિસાયકલ પણ થવું જોઈએ.